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28 de septiembre de 2020, Londres: Andretti United Extreme E ha confirmado a sus dos pilotos para la nueva serie de carreras eléctricas todoterreno, Timmy Hansen y Catie Munnings, antes de la tan esperada temporada inaugural del campeonato en 2021. Hansen comenzó su carrera en el automovilismo en karting y carreras de circuito antes de cambiar su enfoque al rallycross a partir de 2012. Después de terminar tercero en la general en el Campeonato de Europa de Rallycross de 2013, al año siguiente dio el paso al Campeonato del Mundo de Rallycross de la FIA, logrando su primera victoria en Italia antes de terminar cuarto en la clasificación. Más victorias llegaron para el sueco en los años siguientes antes de terminar sexto en el campeonato de 2018. En 2019, registró cuatro victorias, asegurando el título de Pilotos y Equipos, junto a su hermano y compañero de equipo, Kevin Hansen. Munnings es una prometedora piloto de rallies británica que empezó a competir desde muy joven. En 2016 y con tan solo 18 años ganó el trofeo del Campeonato de Europa de Rally Femenino. En 2017 y 2018, reclamó una serie de victorias en la clase de escenario y al mismo tiempo forjó una exitosa carrera televisiva como presentadora del programa de CBeebies, Catie's Amazing Machines. En 2020 Munnings hizo su debut en el Campeonato del Mundo de Rallyes. El dúo competirá juntos en el viaje global de cinco carreras, que destaca el impacto del cambio climático en algunos de los ecosistemas más frágiles del mundo y promueve la adopción de vehículos eléctricos para ayudar a preservar el medio ambiente y proteger el planeta. Alejandro Agag, Fundador y CEO de Extreme EEs fantástico ver a otro equipo confirmar a pilotos de tan alto calibre en Timmy y Catie, y me gustaría darles la bienvenida a la familia Extreme E. Ambos ya han logrado un gran éxito y estoy seguro de que con el apoyo de Andretti United Extreme E serán increíblemente competitivos en la pista Timmy Hansen, piloto de Andretti United Extreme EEntrar en Extreme E será un nuevo capítulo en mi carrera y uno que me entusiasma muchísimo. Es algo completamente nuevo, no solo para mí, sino para todo el automovilismo. El formato es algo que nunca antes habíamos visto. También estoy encantado de poder llevar el mensaje de algo más grande, hablar sobre el medio ambiente y hacer algo bueno por el mundo, eso es algo que realmente me impulsa. Va a ser una gran aventura en la vida ver estos lugares y haré todo lo posible para asumir esta responsabilidad y, con suerte, concientizar a las personas sobre los desafíos que tenemos en el mundo, junto con nuestra pasión por las carreras Hacer esto con Andretti United Extreme E es fantástico. Siempre he admirado a Andretti Autosport y United Autosports. Ver la victoria en Le Mans para el United fue enorme y sin mencionar todo el éxito que Andretti ha tenido a lo largo de los años. Tengo un gran respeto por el equipo y me siento muy honrado de que me hayan elegido para conducir el coche para ellos y prometo hacer todo lo posible para trabajar dentro de este equipo y encontrar mi lugar y, en última instancia, hacer lo mío detrás del volante Catie Munnings, piloto de Andretti United Extreme EEstoy muy emocionada de unirme a Andretti United Extreme E. Va a ser un equipo tan icónico, ¡qué pareja! Hay tanta historia y experiencia, así que creo que será una asociación formidable. Estoy realmente orgulloso de ser parte de eso. Me emocioné mucho cuando escuché sobre Extreme E, solo sabía que tenía que ser parte de ella. Creo que la forma en que los conductores masculinos y femeninos se muestran de la misma manera es importante. Tener la misma credibilidad y ser responsable en el mismo rol que un conductor masculino es genial y estoy realmente emocionada de que me juzguen únicamente por el ritmo. Este es un paso adelante positivo para el automovilismo. Creo que el campeonato es un concepto realmente interesante, además de tener el legado que tiene. Llevar a los equipos respetados y a los pilotos serios a esto, creo que será realmente importante para el cambio que se necesita en el planeta y el legado en el futuro. Es realmente inspirador y todas mis pasiones se unen. Está cambiando el mundo para el futuro, pero es un cambio que debe ocurrir ahora mismo. Estoy tan emocionada de ponerme al volante El equipo debutará en la primera carrera de la primera temporada de Extreme-E a disputarse en enero de 2021. Para conocer más sobre la categoría, les recomiendo el link con el directo donde dimos una idea general de la categoría. Fuentes e imágenes: Extreme E
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La UIM E1 World Electric Powerboat Series es obra del empresario español Alejandro Agag, fundador de la Fórmula E y de Extreme E; Rodi Basso, ex Director de Deportes de Motor de McLaren, y el Dr. Raffaele Chiulli, Presidente de la Unión Internacional de Motonáutica (UIM). Agag dice que es el momento de llevar al medio ambiente marino los espectaculares avances que se han hecho con la energía eléctrica en el deporte motor. Espera no sólo establecer un nuevo clásico deportivo sino también hacer una contribución duradera para mejorar la salud de los mares y océanos. Alejandro Agag comentó "Estoy encantado de que hoy podamos anunciar este paso adelante único en el deporte marino. Creemos que esta serie atraerá no sólo al público deportivo y a los entusiastas de la navegación y la tecnología de todo el mundo, sino también a los conservacionistas de los océanos que se preocupan por el futuro de nuestro planeta". Agag continuó su explicación indicando: "Los océanos, lagos y ríos del mundo están bajo una enorme presión medioambiental y la UIM E1 World Electric Powerboat Series liderará el camino en la electrificación de la movilidad en el agua para las generaciones futuras. En este momento, el uso de la energía eléctrica en el agua está todavía en una etapa embrionaria. Mi ambición es que la E1 Series acelere la adopción de las embarcaciones eléctricas, demuestre lo apasionantes que pueden ser y promueva soluciones eléctricas y movilidad de agua limpia para los viajes marítimos en todo el mundo". Mientras que Agag será el presidente no ejecutivo de la nueva empresa, Rodi Basso, un ex ingeniero aeroespacial italiano que ha trabajado con la NASA, Ferrari y Red Bull en la Fórmula 1, y Magneti Marelli y McLaren Applied Technologies en la industria de la alta tecnología, asumirá el papel de CEO. Basso y Agag se reunieron en Londres durante la pandemia del coronavirus para intercambiar ideas sobre la nueva iniciativa. Basso, quien es también un apasionado de la navegación explicó: "El mar para mí es algo muy importante como expresión de la naturaleza y siempre voy a algún lugar a recargar las pilas, así que este proyecto es la manera perfecta de celebrarlo. Durante 20 años de competición en el mundo del motor siempre he soñado con utilizar el deporte motor para demostrar y ganar visibilidad en torno a una tecnología y luego construir soluciones con ella en otros campos". "Con este campeonato vamos a acelerar la adopción de la tecnología eléctrica en la industria marina, aportando los enormes avances tecnológicos y la experiencia de las carreras de coches. Vamos a producir un espectáculo deportivo emocionante y excitante que atraerá a millones de aficionados en todo el mundo", agregó. Basso dice que la serie, que se asociará estrechamente con Extreme E, se desarrollará en una escala de tiempo ajustada con un intenso programa de pruebas y construcción de las nuevas lanchas de competición. La UIM E1 World Electric Powerboat Series tendrá lanchas de competición de alto rendimiento impulsadas totalmente por sistemas de propulsión eléctrica y competirá en circuitos en prestigiosas ciudades y en impresionantes lugares remotos de todo el mundo. Las futuristas embarcaciones RaceBird que se están desarrollando para la serie incorporan la tecnología de hidrodeslizador, serán conducidas por pilotos individuales y serán capaces de alcanzar velocidades impresionantes de hasta 60 nudos (111 km/hr o 69 mph). Las lanchas están siendo desarrolladas por SeaBird Technologies, una empresa en ascenso con sede en el Reino Unido que se asociará con otras empresas que participan en embarcaciones acuáticas de alto rendimiento para producir una lancha de carreras superrápida y superligera. Diseñadas por Sophi Horne, las lanchas se verán como algo nunca antes visto en el agua. El concepto se desarrollará en asociación con SailGP, una liga de carreras global que cuenta con las carreras de navegación más rápidas del mundo. Como parte de la asociación estratégica, SailGP también proporcionará apoyo para la gestión de los eventos y la logística. Sir Russell Coutts, el CEO de SailGP. dijo: "Esta es una asociación increíblemente emocionante que nos permite continuar acelerando el cambio hacia un futuro más limpio, Estamos impulsados por la naturaleza, y SailGP y E1 comparten un sentido similar de propósito para ser ejemplos líderes de tecnología sustentable".. El plan es atraer hasta 12 equipos que comprarán cada una de las embarcaciones, una con base en Europa y otra que se almacenará en el St. Helena, un antiguo buque restaurado que la serie utilizará como "paddock flotante" para las competencias fuera de Europa. Se espera que los pilotos de la E1 Series procedan de diversos orígenes, algunos de ellos de campeonatos de motonáutica ya existentes y otros que harán la transición de vehículos eléctricos de tierra al agua. Cada fin de semana de carreras de E1 comprenderá pruebas y clasificaciones y luego una serie de carreras eliminatorias que conducirán a una final en la que habrá un ganador. El campeón mundial anual se decidirá por las puntuaciones acumuladas a lo largo de la temporada. El éxito dependerá no sólo de la velocidad en condiciones variables, sino de la capacidad del piloto para preservar la energía. Habrá una carga ilimitada permitida para las pruebas y la clasificación, pero los competidores contarán con suministro limitado para los cuartos de final, las semifinales y la final. Fuente e imágenes : BE Mass Media Productions
By: Estefanía Ferreira Extreme E, la nueva serie de automovilismo eléctrico todoterreno, ha anunciado su asociación con Unicef, la organización infantil líder en el mundo, en una misión para empoderar a los jóvenes agentes del cambio en Groenlandia a través de la educación climática. Extreme E, que competirá en Kangerlussuaq, Groenlandia en agosto de 2021 durante su temporada inaugural, y su Comité Científico independiente compuesto por destacados expertos en clima de las universidades de Oxford y Cambridge, trabajarán en estrecha colaboración con Unicef Reino Unido y Unicef Dinamarca en Groenlandia. Extreme E apoyará el trabajo de Unicef en la educación sobre el cambio climático, ayudando a los niños de Groenlandia a comprender y abordar los problemas relacionados con el clima que los ponen a ellos y a las generaciones futuras en riesgo. Alejandro Agag, Fundador y CEO de Extreme E, dijo: Estamos encantados de unir fuerzas con Unicef UK en esta asociación transformadora para empoderar a los jóvenes de Groenlandia en la lucha contra el cambio climático. El profesor Peter Wadhams, director del Comité Científico de expertos en clima de Extreme E, que ha dirigido más de 50 expediciones árticas durante su carrera y es una de las principales autoridades mundiales sobre el deshielo, contribuirá a la asociación junto con otros expertos locales y globales. Extreme E también apoyará el programa NAKUUSA de Unicef, que este año celebra su décimo aniversario, que apoya los derechos del niño en Groenlandia a través de la creación de consejos de niños, ayudando a amplificar sus voces. La asociación buscará crear conciencia sobre los efectos del cambio climático en Groenlandia y en los niños para los fanáticos y el público de Extreme E. Sue Adams, directora de asociaciones de Unicef Reino Unido, añadió: Estamos encantados de asociarnos con Extreme E para incluir y empoderar a la generación más joven de Groenlandia en la lucha contra el cambio climático. Los niños son los menos responsables del cambio climático, pero soportarán la mayor carga de su impacto. Basándonos en el trabajo existente de Unicef en Groenlandia para promover y proteger los derechos de los niños, incluidos los vinculados al medio ambiente, ayudaremos a empoderar a los niños para que se conviertan en ciudadanos activos, proporcionándoles las herramientas necesarias para reinventar un futuro más limpio y verde. . . Maliina Abelsen, jefa de programas en Groenlandia de UNICEF, dijo: En UNICEF siempre involucramos a los niños cuando se trata de cuestiones que les afectan. Al escucharlos y participar activamente, descubrimos que a menudo ofrecen soluciones brillantes para su propio futuro. Es por eso que este proyecto, que tiene como objetivo empoderar a los niños de Groenlandia para que tomen más acciones de las que ya están tomando, tiene mucho sentido para nosotros . Imágenes: Extreme-E
Por Edgardo S Berg .
El gran premio de Italia de 202º fue una carrera con un aroma extraño; demasiado raro. Si me pregunta que, si me gustó, la respuesta es obvia, por supuesto. Si la pregunta se dirige a las emociones, entonces le diré que si. Las últimas vueltas lograron elevar los niveles de adrenalina de los amantes del mundo motor como hacia mucho tiempo que no se veía. Una carrera con este final, en donde el ganador resultó un gran piloto con amplios horizontes futuro, conduciendo el monoplaza de un equipo que hacía la friolera de 12 no ganaba y que volvió a hacer sonar fuerte la Marsellesa después de mas de 24 años fue “demasiado” buena. Es acá donde parten las dudas. Pero empecemos por los puertos que las generan: De ganadores En 2008, una pista inundada dio a Sebastian Vettel su primer triunfo en la categoría. Este significó el también primer lauro de Toro Rosso. Doce años después, y sobre una superficie seca, Pierre Gasly sale de no ganador y le da al team de Franz Tost el segundo éxito. Si hablamos de victorias, Pierre vuelve a llevar a un piloto francés a lo más alto del podio. La ultima vez había sido Oliver Panis en Mónaco. Dos carreras completamente fuera de manual. Ah, no me quiero olvidar, cuando Panis lograba su única victoria en F1, Pierre contaba con un poco mas de 3 MESES. Está estadística, del pequeño David proletario venciendo al opulento Goliat reavivó la llama de los fans que tiene la Formula 1. ¿A quien no le gusta ver, al menos una vez, al cordero persiguiendo y derrotando al Big Bad Wolf? Parece un poco de justicia divina… Valtteri Bottas No obstante, esto parecería haber sido, como podemos decir sin herir a nadie, un ‘poco’ ayudado. Crea cierta suspicacia la configuración del motor que le dieron a Valtteri Bottas. Su Mercedes, gigante, pareció de pronto un tímido monoplaza de medio pelotón.
Sin una temperatura abrumadora, como en otras carreras ni serios incidentes, el Mercedes Nº77 tuvo ‘extraños’ problemas de temperatura. Luego de la bandera roja, su situación mejoró. Sin embargo, jamás pudo con la ‘clase obrera que jamás había tenido el éxtasis’ de pisar el escalón más alto del podio.
Mercedes Cuando uno trabaja en equipo, se debe al equipo. Se pueden permitir ciertas licencias, como indicar que hay un problema cuando no existe (dedicado a crear entusiasmo y dar algo que hablar a los medios). Y si alguien debe hacerse cargo de algún error, lo hace al que menos le cueste. Eso me pareció cuando Lewis Hamilton ingresó en los pits viendo claramente que estaban cerrados. Podría achacarse el error al piloto inglés, pero todo Mercedes lo esperaba. Es decir, la parada estaba consentida. Por supuesto que a Valtteri le dijeron que se quede afuera. Un doble error hubiese puesto en la mira a Mercedes; uno simple, al piloto. Por lo que la experiencia dice, cuando uno no espera al corredor, no suele estar preparado (recuerde Bélgica 2020 y Charles Leclerc) Sobre este aspecto, Lewis Hamilton declaró: “Mi carrera no estaba destinada a ser. No vi las tablas que decían que el pit lane estaba cerrado porque estaba siguiendo el delta del coche de seguridad en mi tablero, así que asumo la responsabilidad de eso y es algo de lo que investigaremos y aprenderemos”.
Max Verstappen
Max Verstappen también tuvo un gusto amargo. Su Red Bull, con el mismo grupo impulsor que el ganador, fue el único auto de la familia de Mateschitz que debió desertar. Aunque parezca increíble, era el segundo en el campeonato, detrás de Lewis y delante, por muy poco de Valtteri. Cuando se le consultó, estas son las palabras del holandés. “Creo que casi todo lo que podría salir mal hoy salió mal. Tuve una salida muy mala con mucho patinaje de ruedas cuando solté el embrague y de ahí en adelante me quedé atrapado en un tren DRS que hace que sea casi imposible adelantar aquí (refiriéndose a Monza)”. Ya los tres primeros del campeonato están fuera de conversación. La Scuderia Ferrari viene con la extraña costumbre de fagocitarse los posibles resultados por luchas intestinas y pruebas “ciegas” para tratar de enderezar un terrible 2020.
Beneficiados
Hubo dos grandes beneficiados. En pista, la parte media del pelotón. Como hace mucho que digo, son estos ‘obreros de la pista’ los reales protagonistas de las carreras. Pelean por magros céntimos de puntos, y festejan, en condiciones normales, un sexto puesto como si levantaran la copa del campeonato. En otras palabras, un Red Bull o un Mercedes sexto es un fracaso; un Haas o un Alfa en la misma posición es un éxito. El otro fue Liberty Media. Luego de un aburrido y tedioso GP de Bélgica – inaceptable para un trazado como Spa- tomaron conocimiento de esto, e increíblemente, siete días después y con piso seco, la cara de la Fórmula 1 cambió. Este cambio, ya le aviso, es circunstancial. Y tal vez nació mucho antes que las luces rojas se apaguen. Toto Wolff Todo esto fue, refrendado por el mismo Toto Wolff. El austríaco suele dar grandes puñetazos a su mesa de trabajo cuando las cosas no salen como están previstas. Hoy, el bueno de Toto no demostró nada de esa enjundia. Acepto la realidad y solo comentó: “Esta es una pérdida para Mercedes y los grandes equipos, pero es una victoria para el deporte. Fue un gran entretenimiento hoy y fue fantástico ver a los jóvenes peleando al frente.” Conclusión propia No me gusta generar controversias, puede estar de acuerdo o no. Sin embargo, la carrera de hoy, en todo su desarrollo, fue ‘algo rara’ por decir algo leve. Imágenes: FIA Formula 1 Publicado originalmente en Graining.es y Marpla.com.ar |
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February 2021
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