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Por: Estefanía L.G Ferreira edgardoberg NEWS BUREAU Radio La Red 91.3 MdP y emisoras filiales Marpla.com When: Temporada 2019 Where: Los 21 grandes premios What: Los pilotos con mayores posibilidades de triunfar Who: Sebastian Vettel – Charles Leclerc Lewis Hamilton – Valtteri Bottas Max Verstappen – Pierre Gasly Daniel Ricciardo – Nico Hulkenberg La Fórmula Uno abrirá una temporada con una gran incógnita: la incorporación de nuevos nombres a los teams que permitirá agregar nombres nuevos a la lista de ganadores. Hasta la fecha, 106 pilotos han triunfado en -al menos- un gran premio (inclusive hay pilotos que ganaron medio Grand Prix). Sin embargo, debido a ciertas opulentas ofertas, a cuestiones de edad y hasta de política, parecería que la F1 abrirá su calendario 2019 con el objeto de convocar a nuevos laureados. Casi como en una asamblea escolar, en donde las pocas vacantes para estar frente a los alumnos se dirimen entre los docentes con mayor puntaje (ganado o comprado, eso es siempre una cuestión menor o de ética si ud prefiere), los que tienen mejor mano son los hombres que conducen para teams proveedores y no para teams clientes. Pero vayamos paso a paso, estos son los cuatro grandes del Olimpo que reparten (¿?) las posibilidades entre sus hombres: Team Mercedes El equipo de Stuttgart enfrenta este campeonato con la difícil tarea de mantenerse en la cima. Se dice que llegar es difícil, pero mantenerse… es aún más. En las últimas cinco temporadas han resultado imbatibles y, si logran este título, alcanzaran una marca que ni siquiera Ferrari en su dorada Schumacherage lo logró. Para Lewis Hamilton y Valtteri Bottas las victorias no les son extrañas, sino que van en aumento según el campeonato va transcurriendo. Es el único de los top teams que alinea a dos ganadores desde el comienzo con ambiciones diferentes. En cuanto a Lewis, el objetivo es acercarse a los siete títulos de Michael y destrozar todos los records; mientras que Valtteri espera lograr su primer título y seguir asegurándose un lugar en las Flecha de Plata. Team Ferrari Un año complicado, no por el Ferrari SF90, sino porque otra derrota podría significar el fin de la relación Ferrari-Vettel. Recordemos que el piloto de pruebas es Pascal Werhlein, también alemán, quien está siendo una de las figuras en la Formula-e. Sebastian Vettel ya no tiene su soporte en Arrivabene – Raikkonen, sino que fueron reemplazados por Mattia Binotto y Charles Leclerc. Si bien el team de Maranello indicó que el piloto Nº1 será el alemán, habrá que ver qué sucede si Sebastian sigue cometiendo los errores y deslices tan habituales en él. Vettel es un piloto que “Crack under Pressure” (la presión lo afecta) y en esta temporada todos los ojos estarán sobre él. El caso de Charles Leclerc es diferente. Al ser su primer año en la Scuderia deberá, al menos durante la primera parte del campeonato, ser el piloto Nº2 y ayudar al alemán a conseguir sus logros. Los errores pasaran desapercibidos y le serán achacados a su falta de experiencia y a ser el piloto de un equipo muy pesado e importante como Ferrari. ¿Podra Leclerc ganar alguna carrera? Sí, tiene el auto y el potencial; habrá que ver si sus mayores enemigos no se encuentran dentro del seno de su propia Scuderia. Team Red Bull El gran ocultador. ¿Qué gran secreto es el que nos depara el impulsor Honda? Si dan en la tecla luego de todo el trabajo que están haciendo, habrá que tener mucho cuidado. Con respecto a Max Verstappen, ¿qué se puede decir? Él solo gana y pierde carreras. Hablar de su potencial está de más, ya todos lo conocemos, como así del yunque que tiene por pie derecho pero… comente errores que le pueden costar un título mundial. También este año deberá enfrentar el reto de ser el piloto Nº1, con lo que toda la presión caerá sobre él. Más frío y osado que Sebastian Vettel, deberá mostrar la confianza que le tienen, aún a costa de haberlo convertido en su piloto estrella por sobre Ricciardo. El caso de Pierre Gasly es similar al de Leclerc. Sus errores quedarán disculpados al ser el “new kid on the block”. Tendrá que seguir con su desarrollo personal y el de Honda. Red Bull, a diferencia de Ferrari, potencia a que sus dos pilotos logren victorias. Esto les ha traído dolores de cabeza en el pasado ya que es una política que logró victorias con autos inferiores, sin embargo, ambos hombres van a todo o nada para ganar. ¿Podrá Gasly ganar alguna carrera? Sí, si Honda y Newey logran un entendimiento. Habrá potencia y aerodinamia, y un team que ayuda. Team Renault Es el año del gran salto. Sin la Formula-e, con un Prost 100% en la Formula Uno y el ingreso de un piloto ganador y eficaz como Daniel Ricciardo, Renault tendría que lograr al menos un par de éxitos. Los pilotos ya han demostrado valía y efectividad. Hulkenberg podrá contar con un auto que lo suponemos ganador y Daniel Ricciardo con un compañero y rival con el que podrá conversar y no colisionar. Si bien son rivales, los intereses del equipo van primero y, si esto fue dejado en claro por Renault, los resultados deberían aparecer.
El caso de Nico Hulkenberg es completamente diferente al de Pierre y Charles. En su tercer año con la escuadra francesa y con una victoria en las 24 Hs de Le Mans, Nico apunta a lograr su primer triunfo en la F1. A punto de cumplir 32 años (nació en 1987, mismo año que Vettel), sabe que es su gran oportunidad. Esperemos que el 2019 lo vea ganando sus primeros 25 puntos desde el escalón más alto del podio. Sebastian Vettel y Charles Leclerc; Lewis Hamilton y Valtteri Bottas; Max Verstappen y Pierre Gasly y Daniel Ricciardo y Nico Hulkenberg; son ocho nombres en busca de primeras o nuevas victorias. Parafraseando el nombre de un viejo programa de preguntas y respuestas de la televisión argentina, ellos son “8 para Ganar”. Si les gustó este artículo, por favor denle un like a la página y los invito a seguir nuestro Facebook en www.facebook.com/edgardobergnewsbureau , nuestros twits en @BergEdgardo y @estefaniamdq y disfrutar de nuestro programa gourmet CARS a la Carta los sábados de 13 a 14 hora argentina por LA RED 91.3 MDP y sus emisoras filiales 91.3 PINAMAR, 91.3 MIRAMAR y 98.1 TANDIL o en http://lared913.com.ar/#!/-vivo/
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Por: Estefanía L G Ferreira
El Autódromo Hermanos Rodríguez recibió este fin de semana por cuarta vez a la Fórmula-e. Ya es considerada un clásico, siendo el único circuito que admite la categoría como anfitrión de un E-Prix.
Inicio
Intermedio 1: Bandera Roja, la estrella del E-Prix
Intermedio 2: Las luchas
Durante esta etapa los pilotos fueron directamente a las chapas. El contador de la serie registró más de 90 sobrepasos en toda la carrera, lo que hace del #MexicoEPrix 2019 uno de los más emocionantes.
Las peleas más interesantes fueron: a) Da Costa (P5), de una muy buena clasificación, y Buemi (P4) por la posición del piloto suizoy b) Abt y Dillman (P17) por el Puesto 16 mientras López es penalizado con un Drive Through por exceso de potencia durante el reinicio. c) Bird, Frinjs y López luchan por la posición 13 de “Pechito” durante varias vueltas hasta que el piloto argentino cumple la penalización y libera el camino para los Virgin. Mientras, Vandoorne también es penalizado por partida doble: Drive Through + 5’’ por utilizar el Fanboost antes de ser habilitado y exceder el uso de energía permitida.
El Gran Final
En la última vuelta, la locura es completa. Los autos comienzan a dar una vuelta extra que los ingenieros no habían planificado y peligrosamente las baterías comienzan a ponerse en 0%.
¿Jugarle al 4?
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Edgardo S Bergedgardoberg NEWS BUREAU Founder & Director. Estefanía L G Ferreiraedgardoberg NEWS BUREAU Producer & Photographer. Archivos
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