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Por Edgardo S Berg//@BergEdgardo De vuelta a sus raíces: el Gran Premio que vuelve a Berna. Por primera vez, en casi 65 años, los autos de fórmula volverán a lucirse en la capital de Suiza. Esa última competencia resultó ser un clásico. Este nuevo desafío promete ser igualmente bueno que los viejos desafíos, trayendo incorporados algunos nuevos giros. Magníficos hombres en máquinas de carreras. 22 de agosto de 1954; 17 pilotos de 8 países tomaron parte de la grilla de partida que daría inicio al Gran Premio de Suiza. Una carrera en donde las limitaciones en tiempo o kilometraje no se mostraban en las competencias, debido a ello, la extensión de esta fue de 480 km. La jornada de ese día de agosto fue lluviosa, sin embargo esto no empañó el entusiasmo. Miles de espectadores abarrotaron el campo que serpenteaba por el bosque, entre el distrito Bethlehem en Berna y la ciudad vecina de Bremgarten. Ese medioambiente ayudaba plenamente a crear un cuadro bastante pintoresco: conductores con gafas y cascos de cuero, autos de carreras con forma de cigarro, oficiales y espectadores con trajes de época. Argentinean Dream El resultado final sería un sueño para la República Argentina. Un clasificador que mostraba al tope del mismo al quintuple de Balcarce, Juan Manuel Fangio con una Flecha de Plata. Detrás, a 58" llegaba Froilan Gonzalez, de Arrecifes (Argentina). Un ligero bache con el alemán Hans Hermann y el segundo Mercedes, que ocuparían el tercer escalón del podio y cuarto, Roberto Mieres, de Mar del Plata, con la mejor Maserati.
El trazado del e Prix Julius Baer en Berna 2019 Suiza: primero en Zúrich el 10 de junio de 2018, seguido de este año en Berna el 22 de junio. Los cambios han sido drásticos en mas de medio siglo, y estos han dejado huella ante el regreso de Berna a las carreras. Los autos E-Prix pasarán por delante del Bear Pit de Berna, que domina el casco antiguo. Un curso triangular serpentea a través del centro de la ciudad, por calles ordinarias (que, por supuesto, han sido despejadas y se han hecho seguras para los espectadores). A diferencia de la mayoría de los otros circuitos, el de Berna no es plano, tiene descensos y ascensos. Esto desafía a los conductores a conservar la energía de la batería, un factor clave en la Fórmula E. Los e racers Finalmente, los e-racers tienen un estilo ultra moderno pero sin el ruido infernal de sus primos de combustión interna. Sus conteos de decibeles son alrededor de 80, no mucho más que los 70 retorcidos por los autos de calle comunes, mientras que los corredores de Fórmula Uno gritan alrededor de 140. Por todo eso que, lo que no ha cambiado es probablemente la característica más importante de una competencia de automóviles: la ansiedad y la emoción de persecuciones y sobrepasos a alta velocidad. Todas las características y señales que apuntan a una carrera, largamente ausente, muy especialmente esperada, en Berna. Si les gustó este artículo, por favor denle un like a la página y los invito a seguir nuestro Facebook en www.facebook.com/edgardobergnewsbureau , nuestros twitters @BergEdgardo y @estefaniamdq y disfrutar de nuestro programa gourmet CARS A LA CARTA los sábados de 13 a 14 hora argentina por LA RED 91.3 mdp y sus emisoras filiales 91.3 PINAMAR, 91.3 MIRAMAR y 98.1 TANDIL, en playstore como La Red 91.3 o en http://lared913.com.ar/#!/-vivo/. BON APPETIT!!!!! Fuentes:
Deschenaux, Jacques Grand Prix Guide 1950-1999 Hayhoe, David Formula 1 The Knowledege and Formula 1 The Knowledge second edition Imagenes www.mercedesamgf1.com fiaformulae Video Swiss Grand Prix Bern 1954
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February 2021
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