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Extreme E, la nueva serie de carreras eléctricas todoterreno, ha completado su semana más intensa de pruebas de automóviles hasta el momento, con una gran cantidad de pilotos de alto perfil (Valtteri Bottas, Sophia Floersch, Billy Monger) que se quedaron entusiasmados con las capacidades del ODYSSEY 21 E-SUV.
La Prueba
La prueba de seis días tuvo lugar en Château de Lastours, en el sur de Francia, en una pista famosa por llevar los vehículos al límite con su desafiante circuito todoterreno. Resultó una oportunidad crucial para Spark Racing Technology, fabricante del SUV eléctrico, para obtener comentarios de los mejores conductores y continuar con el desarrollo del vehículo del campeonato. Fue una semana de aprendizaje y desarrollo muy valiosa para los socios de Extreme E, incluidos los neumáticos Continental que demostraron su destreza todoterreno en el terreno accidentado a plena potencia sin problemas, y Williams Advanced Engineering también estuvo en el lugar toda la semana, probando sus baterías y recopilando datos de rendimiento.
Los participantes
El primero en tomar el volante fue Patrik Sandell, un ex campeón mundial de Rallyes Junior y ganador de múltiples carreras de Rallycross en GRC. El sueco fue seguido por la pareja recién confirmada del equipo Andretti United: la ganadora del Trofeo Femenino del Campeonato de Europa de Rallyes de la FIA, Catie Munnings, y Timmy Hansen, el actual Campeón del Mundo de Rallycross de la FIA.
Otros que se subieron a la cabina incluyeron a los rivales del World RX de Hansen, Andreas Bakkerud y Oliver Bennett, el dos veces campeón de Fórmula E de la FIA y ex piloto de Fórmula 1 Jean-Éric Vergne y el competidor Jérôme d'Ambrosio, así como las estrellas emergentes de los monoplazas Sophia Floersch y Billy Monger. También hubo pilotos de importante que vinieron y probaron de forma privada y, por lo tanto, no pueden ser nombrados. Sin embargo, uno de ellos, la estrella de la Fórmula Uno Valtteri Bottas, quien también es un entusiasta de los rallies, luego pasó a compartir su experiencia en sus cuentas sociales.
Una evaluación positiva
Alejandro Agag, Fundador y CEO de Extreme E, dijo:
Esta semana ha sido crucial para Extreme E. Cada milla en la pista de prueba brinda oportunidades críticas de aprendizaje y en este caso decidimos hacer todo lo posible e invitar a algunos de los más grandes y nombres respetados en el deporte por venir y poner a prueba el ODYSSEY 21 y darnos sus comentarios honestos. El hecho de que todos hayan tenido reacciones tan positivas ha proporcionado un gran impulso de confianza a la serie. Mis felicitaciones y gratitud al equipo Spark Racing Technology por su arduo trabajo de cara a nuestras pruebas más intensivas hasta ahora. Puedo decir con seguridad que ha sido un gran éxito.
Theophile Gouzin, Director Técnico de Spark Racing Technology, dijo:
Ha sido una semana realmente fuerte aquí en Château de Lastours, con mucho tiempo en la pista y muchos estilos diferentes de pilotos que lo han sacado. Hemos visto un mundo de progreso desde que estuvimos aquí hace un año probando el coche por primera vez. Por supuesto, todavía hay aprendizajes y adaptaciones por hacer y de eso se tratan las pruebas, por lo que esta semana ha sido especialmente útil a medida que nos acercamos al final de nuestro desarrollo. Los comentarios de los conductores han sido realmente útiles. Un gran detalle de este automóvil es que es adaptable y hemos podido hacer pequeños ajustes aquí y allá para adaptarse a diferentes estilos de conductores, lo que demuestra que los equipos pueden ajustar este vehículo y ver resultados inmediatos. Una gran señal de la capacidad competitiva en este campeonato de diseño
Patrik Sandell, miembro del programa Extreme E DriversTuve una sensación inicial increíble al conducir mi primer coche eléctrico. Me tomó algunas vueltas ajustar mi conducción, especialmente con la potencia instantánea de los motores eléctricos. No sabía realmente qué esperar, pero el equilibrio del chasis y cómo todo funciona tan bien juntos, me quedé impresionado. La suspensión y los neumáticos son tan enormes que fue muy, muy divertido de conducir. Extreme E es un equilibrio perfecto entre todos los diferentes tipos de deportes que ya existen en tierra. Es una mezcla de rally, rallycross y carreras todoterreno, pero se está haciendo de una manera nueva y moderna a medida que el mundo entero avanza hacia los autos eléctricos. Catie Munnings, piloto de Andretti United Extreme EAl principio me atrajo la aventura y los viajes de Extreme E, la conducción eléctrica y la división de género fue la guinda del pastel para mí. Es un privilegio y brindará a más mujeres la oportunidad de experimentar el automovilismo. El auto se siente loco y me lo estoy imaginando en todas las superficies diferentes en estos lugares increíbles y teniendo esa sensación de carrera, pero también estando en la naturaleza y teniendo ese fluir con el auto que ya estamos empezando a sentir. Siento que cuanto más conozco el coche, más natural se vuelve. Esta fue también la primera vez que conocí a mi nuevo compañero de equipo, Timmy Hansen. Ya comenzamos a trabajar juntos, tuvimos comentarios muy similares sobre el automóvil y las cosas que decimos, lo que es bueno porque a veces los conductores pueden estar en páginas completamente diferentes, pero estamos pensando de manera similar. Timmy tiene mucha experiencia en el rallycross, así que estoy realmente ansioso por aprender de él. Andreas Bakkerud, miembro del programa Extreme E DriversHe estado esperando probar este auto durante lo que parece mucho tiempo. El sol estaba muy bajo, el polvo estaba por todas partes pero yo sonreía de oreja a oreja y lo disfrutaba mucho. Extreme E es muy diferente a cualquier tipo de deporte de motor al que estoy acostumbrado, es un estilo de conducción muy diferente. Fue realmente genial ver tantos botones diferentes para jugar. Si tengo la oportunidad de venir a Extreme E y hacer una temporada completa, incluso si es el próximo año o los próximos dos o tres años, siempre estaré ahí para ganar. Con Extreme E, me gusta la combinación de competencia y la forma en que defiende al planeta Tierra. Es justo decir que estoy emocionado, ya sea que conduzca o no, estaré observando Jean-Éric Vergne, cofundador de Veloce Racing, dos veces campeón de Fórmula E de la FIA y ex piloto de Fórmula Uno
¡Me encantó! Muy, muy buena experiencia. Estaba realmente satisfecho con la potencia, es totalmente impresionante. Es un mundo totalmente diferente al que estoy acostumbrado. Nunca había conducido de lado y aquí tienes que deslizarte, así que es algo que estoy descubriendo y lo estoy disfrutando mucho. Durante las primeras vueltas, casi tuve que volver a aprender la forma en que conduzco el coche, ya que es muy diferente a la experiencia en un monoplaza. Al principio me sentí humilde, pero evalué, tomé consejos y vi el progreso muy rápido, lo que me sentí bien. Cuando subí a la pista de la colina me sentí increíble y no quería que terminara. Esta serie va a ser muy divertida y no puedo esperar para volver a conducirla y ver una mejora aún mayor. No se decide si yo mismo conduzco o no en la serie. Quiero que Veloce Racing gane, por supuesto, así que elegiré al piloto que mejor se adapte al trabajo. Sin embargo, lo que sí sé es que estamos creando una entrada de equipo seria y estamos ansiosos por que comience la temporada 1
Billy Monger, miembro del programa Extreme E Drivers¡Conducir el coche fue realmente genial! Toda la experiencia estuvo completamente fuera de mi zona de confort, pero me gustan los desafíos y fue muy divertido. Habiendo hecho solo cosas de monoplaza en la Fórmula 3, para luego conducir un automóvil que requiere un estilo de conducción completamente diferente, y la forma en que atacas, fue diferente para mí. Entonces, fueron nuevas experiencias y nuevos desafíos. Las adaptaciones para mí vinieron en el acelerador, tenía un acelerador de mano en el volante en una paleta grande que los chicos de Spark crearon después de visitar su fábrica a principios de este año. Es una gran oportunidad participar en algo como esto. Creo que la movilidad eléctrica es definitivamente necesaria, hay suficiente evidencia para decirle a la gente que la electricidad probablemente será el futuro, lo hemos visto en la Fórmula E y cómo ha crecido y creo que Extreme E en todoterreno será otro. paso en esa dirección. Extreme E representa muchas de las cosas que hago, así que definitivamente es algo que estoy buscando explorar. Cualquiera que sepa que Lewis Hamilton estará involucrado sabe que querrá ganar y formar un equipo bastante bueno, así que creo que cualquier piloto interesado en hacer la serie definitivamente estará interesado en tener ese asiento. Por supuesto, me encantaría ser yo, pero tendremos que esperar y ver Sophia Floersch, piloto de FIA Formula 3 y Le Mans 24HrsExtreme E es una gran serie nueva y el coche era algo nuevo para mí. Mi primera vez conduciendo fuera de la carretera y la primera vez conduciendo un SUV de carreras tan grande, pero fue divertido y bueno. Algo diferente a lo que estoy acostumbrado. En el todoterreno, tomas las curvas más hacia los lados que hacia las rectas y eso es totalmente diferente pero muy divertido. Extreme E es muy nuevo y para mí fue interesante estar aquí esta semana para obtener mis primeras impresiones del coche y la puesta a punto. Fue genial ser parte de todo esto Fuente e imágenes: Extreme E
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Extreme E, la nueva y revolucionaria serie de carreras eléctricas todoterreno, ha confirmado un Programa Legacy adicional en una de sus ubicaciones de carrera, Lac Rose, Senegal, vinculado a la mejora de las prácticas sostenibles en la comunidad local. Extreme E, GroupeSenghor (GS) -una organización que aborda las necesidades de la comunidad mientras preserva el medio ambiente- y Senegal Legacy Partner de Extreme E to.org, se enorgullecen de anunciar el Proyecto EcoZone, un livinglab (laboratorio en tiempo real) que aborda las necesidades primarias de las comunidades mientras preserva el medio ambiente a través de aprendizaje experiencial, agricultura regenerativa y economía circular específicamente en Lac Rose, un área que alguna vez fue un punto de acceso turístico, pero que ahora alberga una comunidad que enfrenta muchos desafíos. Alejandro Agag, fundador y director ejecutivo de Extreme EExtreme E se complace en poder apoyar este tipo de proyectos que brindan un sustento vital a las comunidades afectadas negativamente por los desafíos ambientales. Lac Rose en Senegal es uno de nuestros lugares de carrera en 2021 y buscamos dejar un legado positivo duradero, por eso estamos trabajando con las comunidades para empoderarlas a largo plazo para crear un círculo completo de cambio. Tengo muchas ganas de ir a Senegal el año que viene e involucrarme en estos proyectos Juntos, GS, to.org y Extreme E tienen como objetivo crear conciencia sobre los problemas climáticos al involucrar a la gente local para crear un entorno saludable y, a su vez, construir una comunidad sostenible al brindar orientación, información y herramientas para empoderar. El proyecto EcoZone tiene como objetivo establecer centros de inspiración y acciones para toda la comunidad. La comunidad en sí está en Niaga, a unos 30 kilómetros de Dakar y alberga a 12.388 personas. El área y sus habitantes enfrentan una variedad de problemas que conducen a la vulnerabilidad económica. Las tres áreas clave del proyecto son el alcance comunitario, la conservación de recursos y el empoderamiento económico a través de una variedad de iniciativas que crean una economía circular, permitiendo que las comunidades se vuelvan autosuficientes tanto desde una perspectiva de vida como económica. Los proyectos específicos son los siguientes:
Nachson Mimran, cofundador y director ejecutivo de to.orgEn to.org apoyamos a individuos y organizaciones cuya misión es sanar el mundo, un espíritu perfectamente ejemplificado por esta asociación con Extreme E y GS en el Proyecto EcoZone Louisa Tholstrup, Explorer, Science and Legacy Manager en Extreme EEstamos increíblemente orgullosos de apoyar a la comunidad de Lac Rose y su hermoso entorno a través del proyecto EcoZone, que ha sido concebido por un emprendedor senegalés enormemente inspirador, Stephan Senghor, con éxito comprobado de proyectos comunitarios en su tierra natal de Senegal y otros países de África. La visión de Stephan y Vera de empoderar a las comunidades locales para proteger y desarrollar de manera sostenible su vecindario garantizará un impacto duradero y el progreso futuro del proyecto, con la esperanza de replicar la de EcoZone en otras comunidades de África Más allá de Lac Rose, el Proyecto Ecozone se extenderá a Dakar a través del “Desafío Ecobrique” (Desafío Ecoladrillo), donde las comunidades tendrán el desafío de contribuir a resolver el problema de los residuos urbanos mediante la producción de ecobriques (botellas de PET llenas de residuos secos y no reciclables, principalmente plásticos postconsumo) que desviará más de 40 toneladas de residuos del vertedero al involucrar a las comunidades en prácticas de gestión de residuos ecológicos y construcción ecológica. Esto sigue al anuncio de que Extreme E plantará un millón de manglares en Senegal con la ONG senegalesa Oceanium. Extreme E comienza a competir a principios de 2021 y visitará cinco ubicaciones, todas afectadas negativamente por el cambio climático y los problemas ambientales. Mientras esté allí, la serie dejará un impacto positivo duradero a través de una variedad de Programas Legacy, que se han desarrollado en asociación con las comunidades locales y el Comité Científico del campeonato. Fuente e imágenes: Extreme E
Dakota Schuetz, cuatro veces campeón de estilo libre, se une al Campeonato de Electric Skooter como Embajador y Piloto de desarrollo
• Dakota es oriundo de California y con 24 años es una figura icónica dentro de la comunidad de estilo libre • Aportará la experiencia para ayudar a desarrollar y perfeccionar el prototipo de chasis eSkootr • Se une al equipo de embajadores de eSC junto a Lucas di Grassi y Alex Wurz
Dakota Schuetz, la campeona estadounidense de scooter de 24 años conocida mundialmente como "Kota", se ha unido al Campeonato de Electric Skootr (eSC) como Embajador y Piloto de desarrollo de la serie. Kota es considerado internacionalmente como uno de los ciclistas e innovadores más exitosos de la escena del scooter de estilo libre. Fue el primer campeón mundial de la International Scooter Association en 2012 y dominó la escena del scooter durante siete años, ganando otros tres títulos mundiales y más de 60 competiciones profesionales. Nombrado embajador de eSC Rider
Como figura central dentro de la comunidad internacional de estilo libre, Kota ha construido una audiencia global joven y dinámica y ha desarrollado relaciones duraderas con algunas de las figuras más influyentes del mundo del scooter.
En su calidad oficial como el primer embajador de ciclistas anunciado por eSC, ayudará a converger una comunidad diversa de ciclistas, defensores de la micromovilidad y fanáticos del deporte, creando una audiencia única para la nueva serie eSC. Su perfil internacional también jugará un papel en la atracción y creación de un equipo de pilotos con múltiples talentos para eSC antes del lanzamiento de la serie en 2021. Kota se une al Embajador de Sostenibilidad de eSC, el Campeón de Fórmula E 2014 Lucas di Grassi, y al Embajador de Seguridad Alex Wurz, dos veces ganador de Le Mans. Papel de desarrollo de los ensayos de eSkootr
Kota es el primer piloto que se anuncia como miembro de un pequeño equipo que trabaja dentro de eSC para desarrollar y perfeccionar su prototipo de carrera eléctrica eSkootr, antes de su debut competitivo el próximo año.
El eSkootr, que se está desarrollando en asociación con la firma de ingeniería británica Williams Advanced Engineering, ya se ha sometido a sus primeras pruebas en el mundo real, con Kota proporcionando comentarios detallados sobre el ajuste, la sensación, la ergonomía, el manejo y la entrega de potencia. El eSkootr comienza un programa de pruebas más extenso este mes, con Kota acompañado de una serie de ciclistas adicionales de diferentes antecedentes deportivos para hacer crecer la huella de ingeniería del proyecto. Dakota Schuetz, embajadora de ciclistas del eSkootr Championship ™Montar monopatines es una gran parte de mi vida. Durante los últimos 15 años, he ayudado a desarrollar y dar forma a la comunidad de scooters de estilo libre, sus competencias y sus ciclistas. Estoy muy orgulloso de su origen, hacia dónde se dirige y el potencial para el futuro. Hrag Sarkissian, director ejecutivo y cofundador de eSkootr Championship ™No se puede hablar del mundo de los monopatines de estilo libre sin mencionar el nombre de Kota, por lo que estamos absolutamente encantados de que se una a nosotros al comienzo del Campeonato eSkootr. Khalil Beschir, director de operaciones y cofundador de eSkootr Championship ™En nuestra primera prueba en pista, la habilidad y la experiencia de Kota demostraron ser enormemente beneficiosas para brindarles a nuestros ingenieros información y dirección adicionales en el desarrollo de nuestro prototipo de chasis eSkootr. 28 de septiembre de 2020, Londres: Andretti United Extreme E ha confirmado a sus dos pilotos para la nueva serie de carreras eléctricas todoterreno, Timmy Hansen y Catie Munnings, antes de la tan esperada temporada inaugural del campeonato en 2021. Hansen comenzó su carrera en el automovilismo en karting y carreras de circuito antes de cambiar su enfoque al rallycross a partir de 2012. Después de terminar tercero en la general en el Campeonato de Europa de Rallycross de 2013, al año siguiente dio el paso al Campeonato del Mundo de Rallycross de la FIA, logrando su primera victoria en Italia antes de terminar cuarto en la clasificación. Más victorias llegaron para el sueco en los años siguientes antes de terminar sexto en el campeonato de 2018. En 2019, registró cuatro victorias, asegurando el título de Pilotos y Equipos, junto a su hermano y compañero de equipo, Kevin Hansen. Munnings es una prometedora piloto de rallies británica que empezó a competir desde muy joven. En 2016 y con tan solo 18 años ganó el trofeo del Campeonato de Europa de Rally Femenino. En 2017 y 2018, reclamó una serie de victorias en la clase de escenario y al mismo tiempo forjó una exitosa carrera televisiva como presentadora del programa de CBeebies, Catie's Amazing Machines. En 2020 Munnings hizo su debut en el Campeonato del Mundo de Rallyes. El dúo competirá juntos en el viaje global de cinco carreras, que destaca el impacto del cambio climático en algunos de los ecosistemas más frágiles del mundo y promueve la adopción de vehículos eléctricos para ayudar a preservar el medio ambiente y proteger el planeta. Alejandro Agag, Fundador y CEO de Extreme EEs fantástico ver a otro equipo confirmar a pilotos de tan alto calibre en Timmy y Catie, y me gustaría darles la bienvenida a la familia Extreme E. Ambos ya han logrado un gran éxito y estoy seguro de que con el apoyo de Andretti United Extreme E serán increíblemente competitivos en la pista Timmy Hansen, piloto de Andretti United Extreme EEntrar en Extreme E será un nuevo capítulo en mi carrera y uno que me entusiasma muchísimo. Es algo completamente nuevo, no solo para mí, sino para todo el automovilismo. El formato es algo que nunca antes habíamos visto. También estoy encantado de poder llevar el mensaje de algo más grande, hablar sobre el medio ambiente y hacer algo bueno por el mundo, eso es algo que realmente me impulsa. Va a ser una gran aventura en la vida ver estos lugares y haré todo lo posible para asumir esta responsabilidad y, con suerte, concientizar a las personas sobre los desafíos que tenemos en el mundo, junto con nuestra pasión por las carreras Hacer esto con Andretti United Extreme E es fantástico. Siempre he admirado a Andretti Autosport y United Autosports. Ver la victoria en Le Mans para el United fue enorme y sin mencionar todo el éxito que Andretti ha tenido a lo largo de los años. Tengo un gran respeto por el equipo y me siento muy honrado de que me hayan elegido para conducir el coche para ellos y prometo hacer todo lo posible para trabajar dentro de este equipo y encontrar mi lugar y, en última instancia, hacer lo mío detrás del volante Catie Munnings, piloto de Andretti United Extreme EEstoy muy emocionada de unirme a Andretti United Extreme E. Va a ser un equipo tan icónico, ¡qué pareja! Hay tanta historia y experiencia, así que creo que será una asociación formidable. Estoy realmente orgulloso de ser parte de eso. Me emocioné mucho cuando escuché sobre Extreme E, solo sabía que tenía que ser parte de ella. Creo que la forma en que los conductores masculinos y femeninos se muestran de la misma manera es importante. Tener la misma credibilidad y ser responsable en el mismo rol que un conductor masculino es genial y estoy realmente emocionada de que me juzguen únicamente por el ritmo. Este es un paso adelante positivo para el automovilismo. Creo que el campeonato es un concepto realmente interesante, además de tener el legado que tiene. Llevar a los equipos respetados y a los pilotos serios a esto, creo que será realmente importante para el cambio que se necesita en el planeta y el legado en el futuro. Es realmente inspirador y todas mis pasiones se unen. Está cambiando el mundo para el futuro, pero es un cambio que debe ocurrir ahora mismo. Estoy tan emocionada de ponerme al volante El equipo debutará en la primera carrera de la primera temporada de Extreme-E a disputarse en enero de 2021. Para conocer más sobre la categoría, les recomiendo el link con el directo donde dimos una idea general de la categoría. Fuentes e imágenes: Extreme E
La UIM E1 World Electric Powerboat Series es obra del empresario español Alejandro Agag, fundador de la Fórmula E y de Extreme E; Rodi Basso, ex Director de Deportes de Motor de McLaren, y el Dr. Raffaele Chiulli, Presidente de la Unión Internacional de Motonáutica (UIM). Agag dice que es el momento de llevar al medio ambiente marino los espectaculares avances que se han hecho con la energía eléctrica en el deporte motor. Espera no sólo establecer un nuevo clásico deportivo sino también hacer una contribución duradera para mejorar la salud de los mares y océanos. Alejandro Agag comentó "Estoy encantado de que hoy podamos anunciar este paso adelante único en el deporte marino. Creemos que esta serie atraerá no sólo al público deportivo y a los entusiastas de la navegación y la tecnología de todo el mundo, sino también a los conservacionistas de los océanos que se preocupan por el futuro de nuestro planeta". Agag continuó su explicación indicando: "Los océanos, lagos y ríos del mundo están bajo una enorme presión medioambiental y la UIM E1 World Electric Powerboat Series liderará el camino en la electrificación de la movilidad en el agua para las generaciones futuras. En este momento, el uso de la energía eléctrica en el agua está todavía en una etapa embrionaria. Mi ambición es que la E1 Series acelere la adopción de las embarcaciones eléctricas, demuestre lo apasionantes que pueden ser y promueva soluciones eléctricas y movilidad de agua limpia para los viajes marítimos en todo el mundo". Mientras que Agag será el presidente no ejecutivo de la nueva empresa, Rodi Basso, un ex ingeniero aeroespacial italiano que ha trabajado con la NASA, Ferrari y Red Bull en la Fórmula 1, y Magneti Marelli y McLaren Applied Technologies en la industria de la alta tecnología, asumirá el papel de CEO. Basso y Agag se reunieron en Londres durante la pandemia del coronavirus para intercambiar ideas sobre la nueva iniciativa. Basso, quien es también un apasionado de la navegación explicó: "El mar para mí es algo muy importante como expresión de la naturaleza y siempre voy a algún lugar a recargar las pilas, así que este proyecto es la manera perfecta de celebrarlo. Durante 20 años de competición en el mundo del motor siempre he soñado con utilizar el deporte motor para demostrar y ganar visibilidad en torno a una tecnología y luego construir soluciones con ella en otros campos". "Con este campeonato vamos a acelerar la adopción de la tecnología eléctrica en la industria marina, aportando los enormes avances tecnológicos y la experiencia de las carreras de coches. Vamos a producir un espectáculo deportivo emocionante y excitante que atraerá a millones de aficionados en todo el mundo", agregó. Basso dice que la serie, que se asociará estrechamente con Extreme E, se desarrollará en una escala de tiempo ajustada con un intenso programa de pruebas y construcción de las nuevas lanchas de competición. La UIM E1 World Electric Powerboat Series tendrá lanchas de competición de alto rendimiento impulsadas totalmente por sistemas de propulsión eléctrica y competirá en circuitos en prestigiosas ciudades y en impresionantes lugares remotos de todo el mundo. Las futuristas embarcaciones RaceBird que se están desarrollando para la serie incorporan la tecnología de hidrodeslizador, serán conducidas por pilotos individuales y serán capaces de alcanzar velocidades impresionantes de hasta 60 nudos (111 km/hr o 69 mph). Las lanchas están siendo desarrolladas por SeaBird Technologies, una empresa en ascenso con sede en el Reino Unido que se asociará con otras empresas que participan en embarcaciones acuáticas de alto rendimiento para producir una lancha de carreras superrápida y superligera. Diseñadas por Sophi Horne, las lanchas se verán como algo nunca antes visto en el agua. El concepto se desarrollará en asociación con SailGP, una liga de carreras global que cuenta con las carreras de navegación más rápidas del mundo. Como parte de la asociación estratégica, SailGP también proporcionará apoyo para la gestión de los eventos y la logística. Sir Russell Coutts, el CEO de SailGP. dijo: "Esta es una asociación increíblemente emocionante que nos permite continuar acelerando el cambio hacia un futuro más limpio, Estamos impulsados por la naturaleza, y SailGP y E1 comparten un sentido similar de propósito para ser ejemplos líderes de tecnología sustentable".. El plan es atraer hasta 12 equipos que comprarán cada una de las embarcaciones, una con base en Europa y otra que se almacenará en el St. Helena, un antiguo buque restaurado que la serie utilizará como "paddock flotante" para las competencias fuera de Europa. Se espera que los pilotos de la E1 Series procedan de diversos orígenes, algunos de ellos de campeonatos de motonáutica ya existentes y otros que harán la transición de vehículos eléctricos de tierra al agua. Cada fin de semana de carreras de E1 comprenderá pruebas y clasificaciones y luego una serie de carreras eliminatorias que conducirán a una final en la que habrá un ganador. El campeón mundial anual se decidirá por las puntuaciones acumuladas a lo largo de la temporada. El éxito dependerá no sólo de la velocidad en condiciones variables, sino de la capacidad del piloto para preservar la energía. Habrá una carga ilimitada permitida para las pruebas y la clasificación, pero los competidores contarán con suministro limitado para los cuartos de final, las semifinales y la final. Fuente e imágenes : BE Mass Media Productions
By: Estefanía Ferreira Extreme E, la nueva serie de automovilismo eléctrico todoterreno, ha anunciado su asociación con Unicef, la organización infantil líder en el mundo, en una misión para empoderar a los jóvenes agentes del cambio en Groenlandia a través de la educación climática. Extreme E, que competirá en Kangerlussuaq, Groenlandia en agosto de 2021 durante su temporada inaugural, y su Comité Científico independiente compuesto por destacados expertos en clima de las universidades de Oxford y Cambridge, trabajarán en estrecha colaboración con Unicef Reino Unido y Unicef Dinamarca en Groenlandia. Extreme E apoyará el trabajo de Unicef en la educación sobre el cambio climático, ayudando a los niños de Groenlandia a comprender y abordar los problemas relacionados con el clima que los ponen a ellos y a las generaciones futuras en riesgo. Alejandro Agag, Fundador y CEO de Extreme E, dijo: Estamos encantados de unir fuerzas con Unicef UK en esta asociación transformadora para empoderar a los jóvenes de Groenlandia en la lucha contra el cambio climático. El profesor Peter Wadhams, director del Comité Científico de expertos en clima de Extreme E, que ha dirigido más de 50 expediciones árticas durante su carrera y es una de las principales autoridades mundiales sobre el deshielo, contribuirá a la asociación junto con otros expertos locales y globales. Extreme E también apoyará el programa NAKUUSA de Unicef, que este año celebra su décimo aniversario, que apoya los derechos del niño en Groenlandia a través de la creación de consejos de niños, ayudando a amplificar sus voces. La asociación buscará crear conciencia sobre los efectos del cambio climático en Groenlandia y en los niños para los fanáticos y el público de Extreme E. Sue Adams, directora de asociaciones de Unicef Reino Unido, añadió: Estamos encantados de asociarnos con Extreme E para incluir y empoderar a la generación más joven de Groenlandia en la lucha contra el cambio climático. Los niños son los menos responsables del cambio climático, pero soportarán la mayor carga de su impacto. Basándonos en el trabajo existente de Unicef en Groenlandia para promover y proteger los derechos de los niños, incluidos los vinculados al medio ambiente, ayudaremos a empoderar a los niños para que se conviertan en ciudadanos activos, proporcionándoles las herramientas necesarias para reinventar un futuro más limpio y verde. . . Maliina Abelsen, jefa de programas en Groenlandia de UNICEF, dijo: En UNICEF siempre involucramos a los niños cuando se trata de cuestiones que les afectan. Al escucharlos y participar activamente, descubrimos que a menudo ofrecen soluciones brillantes para su propio futuro. Es por eso que este proyecto, que tiene como objetivo empoderar a los niños de Groenlandia para que tomen más acciones de las que ya están tomando, tiene mucho sentido para nosotros . Imágenes: Extreme-E
Por Edgardo S Berg .
El gran premio de Italia de 202º fue una carrera con un aroma extraño; demasiado raro. Si me pregunta que, si me gustó, la respuesta es obvia, por supuesto. Si la pregunta se dirige a las emociones, entonces le diré que si. Las últimas vueltas lograron elevar los niveles de adrenalina de los amantes del mundo motor como hacia mucho tiempo que no se veía. Una carrera con este final, en donde el ganador resultó un gran piloto con amplios horizontes futuro, conduciendo el monoplaza de un equipo que hacía la friolera de 12 no ganaba y que volvió a hacer sonar fuerte la Marsellesa después de mas de 24 años fue “demasiado” buena. Es acá donde parten las dudas. Pero empecemos por los puertos que las generan: De ganadores En 2008, una pista inundada dio a Sebastian Vettel su primer triunfo en la categoría. Este significó el también primer lauro de Toro Rosso. Doce años después, y sobre una superficie seca, Pierre Gasly sale de no ganador y le da al team de Franz Tost el segundo éxito. Si hablamos de victorias, Pierre vuelve a llevar a un piloto francés a lo más alto del podio. La ultima vez había sido Oliver Panis en Mónaco. Dos carreras completamente fuera de manual. Ah, no me quiero olvidar, cuando Panis lograba su única victoria en F1, Pierre contaba con un poco mas de 3 MESES. Está estadística, del pequeño David proletario venciendo al opulento Goliat reavivó la llama de los fans que tiene la Formula 1. ¿A quien no le gusta ver, al menos una vez, al cordero persiguiendo y derrotando al Big Bad Wolf? Parece un poco de justicia divina… Valtteri Bottas No obstante, esto parecería haber sido, como podemos decir sin herir a nadie, un ‘poco’ ayudado. Crea cierta suspicacia la configuración del motor que le dieron a Valtteri Bottas. Su Mercedes, gigante, pareció de pronto un tímido monoplaza de medio pelotón.
Sin una temperatura abrumadora, como en otras carreras ni serios incidentes, el Mercedes Nº77 tuvo ‘extraños’ problemas de temperatura. Luego de la bandera roja, su situación mejoró. Sin embargo, jamás pudo con la ‘clase obrera que jamás había tenido el éxtasis’ de pisar el escalón más alto del podio.
Mercedes Cuando uno trabaja en equipo, se debe al equipo. Se pueden permitir ciertas licencias, como indicar que hay un problema cuando no existe (dedicado a crear entusiasmo y dar algo que hablar a los medios). Y si alguien debe hacerse cargo de algún error, lo hace al que menos le cueste. Eso me pareció cuando Lewis Hamilton ingresó en los pits viendo claramente que estaban cerrados. Podría achacarse el error al piloto inglés, pero todo Mercedes lo esperaba. Es decir, la parada estaba consentida. Por supuesto que a Valtteri le dijeron que se quede afuera. Un doble error hubiese puesto en la mira a Mercedes; uno simple, al piloto. Por lo que la experiencia dice, cuando uno no espera al corredor, no suele estar preparado (recuerde Bélgica 2020 y Charles Leclerc) Sobre este aspecto, Lewis Hamilton declaró: “Mi carrera no estaba destinada a ser. No vi las tablas que decían que el pit lane estaba cerrado porque estaba siguiendo el delta del coche de seguridad en mi tablero, así que asumo la responsabilidad de eso y es algo de lo que investigaremos y aprenderemos”.
Max Verstappen
Max Verstappen también tuvo un gusto amargo. Su Red Bull, con el mismo grupo impulsor que el ganador, fue el único auto de la familia de Mateschitz que debió desertar. Aunque parezca increíble, era el segundo en el campeonato, detrás de Lewis y delante, por muy poco de Valtteri. Cuando se le consultó, estas son las palabras del holandés. “Creo que casi todo lo que podría salir mal hoy salió mal. Tuve una salida muy mala con mucho patinaje de ruedas cuando solté el embrague y de ahí en adelante me quedé atrapado en un tren DRS que hace que sea casi imposible adelantar aquí (refiriéndose a Monza)”. Ya los tres primeros del campeonato están fuera de conversación. La Scuderia Ferrari viene con la extraña costumbre de fagocitarse los posibles resultados por luchas intestinas y pruebas “ciegas” para tratar de enderezar un terrible 2020.
Beneficiados
Hubo dos grandes beneficiados. En pista, la parte media del pelotón. Como hace mucho que digo, son estos ‘obreros de la pista’ los reales protagonistas de las carreras. Pelean por magros céntimos de puntos, y festejan, en condiciones normales, un sexto puesto como si levantaran la copa del campeonato. En otras palabras, un Red Bull o un Mercedes sexto es un fracaso; un Haas o un Alfa en la misma posición es un éxito. El otro fue Liberty Media. Luego de un aburrido y tedioso GP de Bélgica – inaceptable para un trazado como Spa- tomaron conocimiento de esto, e increíblemente, siete días después y con piso seco, la cara de la Fórmula 1 cambió. Este cambio, ya le aviso, es circunstancial. Y tal vez nació mucho antes que las luces rojas se apaguen. Toto Wolff Todo esto fue, refrendado por el mismo Toto Wolff. El austríaco suele dar grandes puñetazos a su mesa de trabajo cuando las cosas no salen como están previstas. Hoy, el bueno de Toto no demostró nada de esa enjundia. Acepto la realidad y solo comentó: “Esta es una pérdida para Mercedes y los grandes equipos, pero es una victoria para el deporte. Fue un gran entretenimiento hoy y fue fantástico ver a los jóvenes peleando al frente.” Conclusión propia No me gusta generar controversias, puede estar de acuerdo o no. Sin embargo, la carrera de hoy, en todo su desarrollo, fue ‘algo rara’ por decir algo leve. Imágenes: FIA Formula 1 Publicado originalmente en Graining.es y Marpla.com.ar |
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February 2021
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