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Por: Prof. Estefanía L G Ferreira
1) WebSite: si bien parecen haber pasado de moda, hoy los sitios web constituyen casi un archivo virtual del producto y ofrecen la información más importante… según su editor o jefe de prensa. Así es que en el sitio web de la Fórmula-E quien navegue va a encontrar la información básica acerca del campeonato, equipos y pilotos, estadísticas, novedades y, por supuesto, la forma de adquirir las entradas para cada E-Prix.
Pero… la pregunta sería ¿Y eso qué? La F1 también me pide votar al piloto del día al finalizar un GP y no hace la diferencia.
Pues yo le digo que los 5 pilotos más votados obtienen un extra de energía (o la autorización para usarla, mejor dicho). Estos kW de sobrepotencia les da ventaja en un sobrepaso por ejemplo. Asímismo, los competidores están habilitados a usar esta potencia a partir del minuto 22 de carrera… sino será sancionado, como le pasó a Felipe Massa (sí, ahora corre en la F-e). El #Fanboost, por lo tanto, le agrega emoción e incertidumbre no sólo durante la carrera sino también después (cuando vienen las sanciones de los comisarios deportivos).
3) Facebook: Además de la cuenta oficial, el primer paso de la F-e fue armar con periodistas y aficionados locales un Fan Site Oficial en casi todos los países del mundo. En Argentina puedes entrar aquí y conocer las últimas novedades de la serie (que no siempre figuran en el sitio web) así como participar de foros, sorteos, etc.
Las recientes noticias del mundo futbolístico (y que pone los pelos de punta a más de uno) acerca de la transmisión de los partidos de la Libertadores via Facebook, no es nada nuevo para la F-e. Hace dos años que la categoría transmite las prácticas en vivo desde su cuenta de esta Red Social.
Los horarios ya están publicados y pueden pasarse a la hora local desde el mismo sitio web. Además, y pasándonos a Twitter, hubo un intento (exitoso, según los organizadores) de transmitir la clasificación y carrera en vivo y en directo (dato: exclusivo para Japón). Todavía no queda claro por qué esta experiencia no se aplicó a todo el calendario, aunque, por los rumores que corren, es cuestión de esperar sólo un par de años más.
5) YouTube: Dejamos para lo último el canal en este activo sitio de videos. ¿La razón? La F-e tiene su lado bromista. No sólo transmite en vivo las distintas etapas de cada E-Prix (como con Facebook) y que puedes programar como usuario para no olvidarte. También, crea risueños videos con distintos tópicos en los que mezcla la adrenalina de las carreras con animaciones (como el que les compartimos en honor al 26º aniversario del videojuego “Mario Kart”) o preguntas/actividades desopilantes entre compañeros de equipo.
Para completar la vuelta a este circuito de las redes sociales, mi modesta opinión es que la mayor innovación radica en el #Fanboost ya que es el único que nos permite intervenir directamente en un E-Prix (y que fue pobremente copiada por la F1 con su #PilotoDelDia).
La F-e utiliza eficientemente todas las redes aquí mencionadas para llegar a los distintos grupos etarios, ahora… como un horóscopo (si cree ciegamente, la predicción se cumplirá) le toca a usted (lector/usuario) pensar y evaluar qué tipo de información quiere recibir o con la que quiere interactuar. Por eso, le pregunto, ¿qué otras redes podrían hacer de la Fórmula-e una categoría más popular? Y, ¿podría llegar a ser un Super Fan de la F-e? Nos leemos el 12/01 después de Marruecos!
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February 2021
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