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Profesores Estefanía Ferreira y Edgardo S Berg Enviados exclusivos al e-prix de Santiago Radio La Red 91.3 MdP y emisoras filiales Marpla.com edgardoberg NEWS BUREAU PARQUE O'HIGGINS CIRCUIT, CHILE - JANUARY 26: SŽbastien Buemi (CHE), Nissan e.Dam, Nissan IMO1, leads Pascal Wehrlein (DEU), Mahindra Racing, M5 Electro, Daniel Abt (DEU), Audi Sport ABT Schaeffler, Audi e-tron FE05, and Sam Bird (GBR), Envision Virgin Racing, Audi e-tron FE05, down towards the first corner at the start during the Santiago E-prix at Parque O'Higgins Circuit on January 26, 2019 in Parque O'Higgins Circuit, Chile. (Photo by Andrew Ferraro / LAT Images) El e-prix de Santiago dejo opiniones, sabores muy dulces y otros bastante amargos. Y hasta sorpresas como las que nos traen esas galletas de la suerte ofrecidas en los restaurantes chinos. Vamos a ofrecer las mas sabrosas: Who: Sebastian Buemi Equipo: Nissan e dams team Where: Restaurant Vista Santiago When: Jueves 24 de enero Why: Presentación de las innovaciones de Nissan Idioma original: inglés Sebastian Buemi fue presentado a un selecto grupo de periodistas y fotógrafos por la automotriz Nissan. Luego de los aplausos y la auto presentación, tuvimos la oportunidad de consultarle sobre su punto de vista sobre la conducción de un vehículo de segunda generación, en comparación con su antecesor. Su opinión fue: “Estos autos tienen más poder, más aceleración y velocidad máxima. Somos entre tres y cuatro segundos más rápidos. No diría que son más difíciles de conducir. La idea detrás de este nuevo auto no es agregar más downforce como en la F1. Es un diseño de bajo downforce, por lo que es un vehículo difícil de conducir en el centro de una ciudad; pero el efecto de manejar más poder es donde se ve la mayor diferencia con el auto de primera generación y en el formato de la competencia en donde no tenemos detenciones obligatorias. Esta nueva forma de competir se convierte en algo realmente complejo”. Who: Nelson Piquet Jr Equipo: Panasonic Jaguar Where: Media Pen When: Sabado 26 de enero Why: Entrevista Idioma original: inglés Luego que la bandera a cuadros dio el punto final a la carrera disputada bajo la mayor temperatura ambiental en la todavía breve historial de la Formula –e, nos encontramos con quien ostenta la etiqueta de haber sido el primer campeón de la categoría. Aprovechamos a consultarle como le había resultado la competencia. “Una carrera complicada. Partimos desde atrás, que siempre es un problema. Teníamos una buena estrategia para llegar hasta el frente. Debemos corregir nuestra clasificación ya que ese es nuestro mayor problema. Debemos comprender porque estamos clasificando mal. Por la carrera, algún tonto (palabra elegida por el autor para suavizar el término usado por el brasilero) me toco y tuve una carrera muy complicada. Tampoco había posibilidades de sobrepaso. En definitiva, fue una vergüenza!” PARQUE O'HIGGINS CIRCUIT, CHILE - JANUARY 26: Nelson Piquet Jr. (BRA), Panasonic Jaguar Racing, Jaguar I-Type 3, leads Oliver Turvey (GBR), NIO Formula E Team, NIO Sport 004 during the Santiago E-prix at Parque O'Higgins Circuit on January 26, 2019 in Parque O'Higgins Circuit, Chile. (Photo by Alastair Staley / LAT Images) Who: Alexander Sims Equipo: BMW Andretti Where: Media Pen When: Sabado 26 de enero Why: Entrevista Idioma original: inglés Una de las caras nuevas de la categoría es la del inglés Alexander Sims. Una de las figuras en Marrakesh, tuvo una competencia de recuperación en el Parque O’Higgins que originalmente le reportó un podio. Esto nos decía: “La carrera en si fue muy buena, nuestro ritmo fue realmente fuerte. A pesar de las difíciles condiciones, el equipo trabajó muy bien. Me dieron toda la información para hacer mi trabajo. En general la perspectiva era muy buena. Sin embargo, durante la carrera tuvimos una penalización de Drive Thru efectiva y una segunda penalidad de 10” (toque con Mortara). Esto fue muy confuso. Pero desde mi punto de vista, no tuve sensación de ello. Estábamos cerca (de Edoardo Mortara), y por alguna razón perdí el auto. El pavimento se estaba rompiendo mucho. Tuvimos problemas con ello y luego de algunas vueltas me debí acostumbrar a ello. Deberemos ver el video ya que me interesa conocer esa situación” Who: Maximilian Gunther Equipo: GEOX Dragon Where: Media Pen When: Sabado 26 de enero Why: Entrevista Idioma original: inglés Si hay algo extraño es el equipo Dragon. Primera duda, ¿por qué se llama Dragon y no Penske? Roger siempre fue un gran ingeniero y con su bajo perfil llamo a todos sus equipos PENSKE. Si hasta tiene sus Penske Games. Segunda duda, ¿Cuánto vale Jay Penske como team principal? En cinco temporadas el team ha logrado dos victorias, pero JAMAS cruzo la línea de sentencia primero. Y tercero, si hay algo por lo que se caracteriza Penske es conservar a sus pilotos. Prefiere cambiarlos de categoría a perderlos (Juan P Montoya es un caso), entonces ¿para que cambiar a Gunther por Nasr? No entiendo. Antes que Max se desayune que en Mexico el brasilero se sentara en el auto 8, nos comentaba esto: “Tuve una buena clasificación, pero desde la largada perdimos una posición. Utilice el modo ataque realmente temprano ya que lo consideré beneficioso y recuperé la séptima posición. En esta pista el modo ataque no es tan poderoso como en Marruecos, pero si me sirvió para realizar el ataque sobre Sims. Estuve séptimo por algunas vueltas más; pero desafortunadamente un problema electrónico me hizo imposible continuar la carrera” Le repregunte si el factor de su abandono había sido el calor “Honestamente tenemos que verlo. Parece que no hay relación con la (alta) temperatura” PARQUE O'HIGGINS CIRCUIT, CHILE - JANUARY 26: Maximilian GŸnther (DEU), Dragon Racing, Penske EV-3 lines up in the pit lane, followed by Daniel Abt (DEU), Audi Sport ABT Schaeffler, Audi e-tron FE05 during the Santiago E-prix at Parque O'Higgins Circuit on January 26, 2019 in Parque O'Higgins Circuit, Chile. (Photo by Sam Bloxham / LAT Images) Who: Jose Maria Lopez Equipo: GEOX Dragon Where: Media Pen When: Sabado 26 de enero Why: Entrevista Idioma original: español Sin pilotos locales, José María “Pechito” López era el hombre “de la casa” por la proximidad de su nacionalidad con el país donde se compitió. Una carrera “lógica” para un buen piloto y un equipo que buscan más. Aquí su palabra en el medioa pen ante la entrevista de nuestro amigo Daniel Panelo, corresponsal de Soymotor.com para Latinoamerica. “La carrera fue ejecutada, de parte mía, lo mejor posible. Perdí posiciones cuando Di Grassi me pegó de atrás. Muchas veces parece que estamos corriendo una carrera de amateurs, cuando uno va a correr una carrera indoors, y te pegan. Al principio, recibí muchos golpes de Frinjs; todas las vueltas en las curvas 2 y 3. Y después fue Di Grassi. El tema no es Di Grassi, el tema son los comisarios que no lo penalicen. Incluso fue en una bandera amarilla. Me hizo perder dos posiciones. Aparte de eso, contento. Hice una buena carrera, avance hasta donde pude avanzar. Sobre el final, tenía muy buena energía y después la penalización estuvo fuera de mi control. Fue un tema del equipo. La carrera fue bien. LO use (el attack mode) cuando lo tuve que usar. Una carrera muy difícil, una carrera muy difícil para aplicar el Attack Mode porque la pista se estaba rompiendo muchísimo. Te ibs un centímetro de la línea, y perdías todo. Mucha gente cometía errores por eso. Pero bueno, habíamos terminado 7mos, me penalizaron, termine 10mo (9 no a la postre) con algunos puntitos. Creo que es importante haber terminado, fue un fin de semana redondo. Nunca vi temperatura de gomas tan altas, la batería también sufrió sobre el final. Lo había pasado a Mitch Evans (Panasonic Jaguar) pero tuve que levantar porque había perdido potencia. Si fue una carrera durísima se vienen carreras calurosas. Si superamos esta prueba, es un buen indicio” Si les gusto este artículo, por favor denle un like a la página y los invito a seguir nuestro Facebook en www.facebook.com/edgardobergnewsbureau , nuestros twitters @BergEdgardo y @estefaniamdq y disfrutar de nuestro programa gourmet CARS A LA CARTA los sábados de 13 a 14 hora argentina por LA RED 91.3 mdp y sus emisoras filiales 91.3 PINAMAR, 91.3 MIRAMAR y 98.1 TANDIL o en http://lared913.com.ar/#!/-vivo/
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1 Comment
Sara
2/11/2019 10:38:32 am
Que buen relato de los acontecimientos en Chile Formula e!
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