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Por Edgardo Berg//@Berg Edgardo
La fórmula e ha culminado su quinta temporada y la primera con la evolución de su bólidos. Los GEN 2, originalmente denominados Batmobiles por su "extraño" alerón trasero resultaron de la talla de lo esperado. Con once teams que permitieron la estable participación de veintidós pilotos, la categoría visitó doce ciudades de once países ubicadas en cuatro continentes. Esto ha dejado mucha información sobre esta categoría que llego a la anteúltima competencia con siete posibles candidatos al título y a la gran final con cuatro.
Un campeón, y por primera vez un bicampeón en la figura de Jean Eric Vergne. También la serie estreno la competencia bajo la lluvia. Si esa lluvia que amago por casi cinco años, por fin apareció este año. Fue un condimento más que dio diferentes alternativas a todo lo propuesto en cada sábado. Sin embargo, no solo la descarga hídrica marco una diferencia, sino que se vivió la competencia con el mayor registro térmico. Fue literalmente un horno en donde las tribunas desafiaron está situación y alentaron durante los 45 minutos más una vuelta que duro el evento.
Los Pilotos
En lo referente a los pilotos, nueve pilotos cruzaron la línea de sentencia delante de todos, logrando los veinticinco puntos que da la victoria. De ellos tres fueron ganadores por vez primera. Hubo grandes recuperaciones en el año, como así caídas de rendimiento importantes. También nombres que fueron fugaces en lo que respecta a sus participaciones. El número total de pilotos fue de veinticinco
Según la experta opinión de Marcelo Padin, Director de Electric Motor News, el piloto revelación debido a ser un rookie y quien tuvo un excelente cierre de campeonato fue Alexander Sims. De él comentó “… hizo mejor las cosas de los que se esperaba…”
Los equipos
Los teams no se quedaron atrás, ocho boxes festejaron ruidosamente sus victorias. De ellos cuatro vivieron está alegría por vez primera. Hubo tres niveles que marcaron a las estructuras. El primero estuvo integrado por los que fueron de menos a más; el segundo, los que les llevo tiempo encontrar la confiabilidad necesaria para lograr los resultados. Quienes integraron el tercero tuvieron un año que resultó un calvario.
Grupos impulsores
Los grupos impulsores también vivieron sus respectivas pulseadas. Solo dos equipos compartieron el mismo powertrain y ambos resultaron victoriosos. Como con los conductores, el torneo que abraza a los teams y a los constructores estuvo reñido y solo se logró la definición pocas vueltas antes de la postrer bandera a cuadros. La Fórmula e sigue en franco crecimiento. Ya no es la novedad que despertaba risas burlonas y que la tildaban de "Scalextric", hoy es el destino que buscan muchos grandes nombres del automovilismo. Esto es solo la introducción que, a guisa de entrada, antecede a los platos servidos de análisis en profundidad de la quinta temporada de la Fe. Ahora, aprovechando este impasse entre la culminación de la quinta temporada y los albores de la sexta, iremos salteando las novedades con el análisis de este primer campeonato by los GEN 2. ¿Nos acompaña?
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Estefania Ferreira y Edgardo S Berg - e-prix de Santiago 2019
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