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Profesor Edgardo S Berg edgardoberg NEWS BUREAU Radio La Red 91.3 MdP y emisoras filiales Marpla.com What: La Formula 1 Where: 21 competencias When: La temporada 2019 What_ Los cambios en los equipos Who: Varias personalidades La Fórmula uno dará el puntapié inicial de su campeonato 2019 en la lejana Melbourne, tierra de canguros y de koalas el 17 de marzo. Todas las vistas esta semana se centraron en las presentaciones de los vehículos y de los teams. La mayoría mantiene el livery (la decoración) del 2018 con variantes, otros lucirán colores completamente nuevos. Aquí se pueden disfrutar de los modelos 2019. Sin embargo hay cambios muchos mayores de los que la vista puede percibir. Siguiendo la ficha técnica de los teams presentada por la gente de las guías WHO WORKS IN, vamos a ir desgranando estas pequeñas grandes variantes. Equipo Mercedes: Su line up y cúpula directiva siguen intactas. Solo el trasplante de Niki Lauda hizo que su figura esté ausente con aviso durante una gran parte de la temporada 2018. Sin embargo, el cambio aparece en las inferiores. De una temporada a la otra, sus dos 3er pilotos y pilotos y pilotos de reserva dejaron la escudería. Por un lado, George Russell paso a Williams como piloto oficial y Pascal Werhlein se fue a la Formula-e. El puesto de estos dos grandes pilotos será ocupado por otro de los talentos de la estrella alemana, el francés Esteban Ocon. Equipo Aston Martin Red Bull: Sus directivos siguen como siempre, siendo la real columna vertebral del team. Sin embrago de sus pilotos solo sigue el joven Max Verstappen. El holandés queda como el Nº1, pero el novel Nº2 será Pierre Gasly. En el puesto de piloto de reserva permanecerá, como hace 8 años, Seb Buemi. El otro gran cambio será el motor Honda, que según los directivos nipones será idénticos tanto para Toro Rosso como para Red Bull. Equipo Renault: Su primer cambio fue en la razón del team. De Renault Sport Formula One Team pasa a ser Renault F1 Team, desapareciendo la palabra "Sport", con una lavada de cara de su logo. En lo referente a los pilotos, parece haber realizado un salto de calidad. Con el contrato de Daniel Ricciardo, formará junto a Nico Hulkenberg una formación que en el momento que dispongan la herramienta optima, se harán con varias victorias. Equipo HAAS: El team Americano afrontará su cuarto año en la Formula 1 manteniendo su cúpula directiva, sus pilotos principales y el grupo impulsor. Uno de los cambios menores fue la incorporación de Pietro Fittipaldi como 3er piloto. Visualmente el auto cambiará. Por primera vez se vestirá de “Lotus” Negro y dorado gracias a su nuevo sponsor. Equipo Williams: Hay una expresión que dice “de Guatemala a Guatepeor”. Williams parece avalar este dicho ya que los cambios que presentará este 2019 no indican el salto de calidad que hace años que el team de Frank nos y se debe. Claire Williams sigue sin mostrar las garras de su padre y Paddy Lowe no logra hacer demasiado dentro de un equipo sin recursos ni ¿interés en la máxima categoría?. YA declarado el tercer equipo de Mercedes, cambio toda su line up oficial. Lance Stroll partió a Racing Point no por calidad sino por ser este el equipo de “Papá”; mientras que Sirotkin también dejó Williams para ser reemplazados por George Russell (Mercedes no puede seguir perdiendo talentos). El canadiense dejó su lugar a Robert Kubica, piloto polaco que vuelve al starting grid desde un lejano 2010. Robert es el segundo piloto de mayor edad, solo superado por en interminable Raikkonen. Williams también perdió a Martini, siendo reemplazado por Rokit, una nueva empresa británica de telecomunicaciones. Su color paso de un elegante blanco con líneas rojas y azules o azules en tonos a un blanco y celeste. Espero equivocarme, pero me da idea al BRM 207 de 1977. Equipo Toro Rosso: Franz Tost es un gran jefe de equipo. Parece esos directores técnicos de equipos chicos de futbol que temporada tras temporada deben rearmar su alineación y que la perdida de sus mejores figuras. Si bien su equipo directivo sigue en su lugar, otra vez deberán rearmar la alineación. Pierre Gasly fue abducido por el primo mayor de Toro Rosso, Red Bull; mientras que la historia de Brendon Hartley ha sido diferente. Siempre con un pie fuera del equipo, y como el mismo lo indica en un reportaje de Scott Mitchell y Valentin Khorounzhiy para Autosport (articulo Toro Rosso's Brendon Hartley hints he's lacked 'full support' in F1 - https://www.autosport.com/f1/news/139469/hartley-hints-he-lacked-full-support-in-f1) "In an ideal world, you'd have full support, from a contractual point of view, and you'd just be able to focus on doing your job, but it's Formula 1, it's not always like that." "En un mundo ideal, tendrías todo el apoyo, desde un punto de vista contractual, y podrías concentrarte en hacer tu trabajo, pero es la Fórmula 1, y no siempre es así". La falta de soporte lo dejó fuera. Ellos fueron reemplazados por Daniil Kvyatt ( again??) y Alex Albon. En el campo de la motorización, seguirán con los Honda. El 2018 fue el año donde las mejoras costaron muchísimas posiciones de penalizaciones. Este 2019 deberán seguir mostrando las mejoras, evitando el elevado número de posiciones perdidas en la grilla por la endemia de las penalidades. Team Ferrari: La mala suerte y decisiones erradas produjeron gruesos sismos en la estructura Ferrarista. Todo comenzó con la desaparición física de Sergio Marchionne el 25 de julio del 2018. El triunvirato Marchionne, Arrivabene y Vettel perdió su pata más importante y colapsó. Sebastian Vettel comenzó a cometer muchísimos errores y solo sus cuatros campeonatos y los dólares invertidos por Ferrari, al igual que el contrato firmado a finales del 2017 por dos años, le dieron una nueva oportunidad. Pero el terremoto se llevó a Arrivabene, siendo reemplazado por Mattia Binotto. Por su lado la posición de Marchionne fue confiada al británico Mike Manley. El segundo piloto, Kimi Raikkonen enroco su lugar por el joven monegasco Charles Leclerc. También perdió a su 3er piloto, Daniil Kvyatt, quien se volverá, de nuevo, un peligro para Seb Vettel, especialmente en las largadas. El ruso fue reemplazado por Pascal Werhlein, piloto de la F-e. ¿Será Werhlein el peligro mayor de Vettel si este no es el campeón? Me lo palpito y no diga que no lo dije. Equipo McLaren: Como con Williams, la gran pregunta es ¿Qué diablos quieren? ¿Les interesa la F1? No sé. Aunque, como dice el refrán; Quien mucho abarca, poco aprieta. Y Mc Laren está abriendo demasiados frentes. Durante el 2018 despidieron a su director de carreras, Eric Bouiller. Para fin de año se desprendieron de Stoeffel Vandoorme y le pusieron la alfombra roja a la despedida (¿por ahora?) de Fernando Alonso. El line up 2019 será integrado por Carlos Sainz Jr y Landon Norris, subcampeón con una sola victoria de la F2 2018. Ante la partida de Red Bull hacia tierras orientales, McLaren queda como el segundo team de Renault. La nota curiosa es que volverá a lucir un sponsor nacido de una tabacalera. Esperemos su presentación para ver como encuentran la brecha legal. Si lo logran, el tan necesitado influjo económico volverá a la F1. Después de 10 años, la máxima categoría volverá a respirar tranquila. Equipo SportPesa Racing Point F1 Team’: Cuando el sol del 1 de enero del 2018 salió por el horizonte, el equipo se llamaba Force India. Su dueño era Vijay Mallaya. Problemas económicos y de otras yerbas, pusieron al equipo en jaque. Hasta el mismo Checo Perez, piloto y acreedor, debió “olvidar” algunos dólares para que el team no quiebre. Cuando el abismo estaba a la vuelta de la esquina, apareció Laurence Stroll, el padre de Lance Stroll. Vio que era un buen negocio y trajo a la F1 al segundo equipo canadiense, luego que hace 40 años se iba el Lobo Wolf. Por supuesto, las plazas estaban aseguradas. Imposible que Lance no corriera para su progenitor, y como dejar de lado al mexicano "acreedor” del ex - equipo indio. Sin plaza, rodo la cabeza de una de las figuras de la F1, Esteban Ocon. Pero como dijimos, Mercedes lo nombró como 3er piloto y piloto tester. Debido a los resultados de las últimas temporadas, Racing Point (ex Force India) es el primer equipo cliente de Mercedes, pero Mercedes tiene a su protegido en Williams. Veremos cómo comienza el primer año completo de este equipo. Equipo Alfa Romeo: Otro equipo que se copia a Toro Rosso. Ampliamente dependiente de FIAT, debe rearmar su line up de acuerdo a los caprichos de Ferrari y del mercado. La incorporación de Raikkonen ante la partida de Leclerc le dará su experiencia y Ferrari no lo pierde. Kimi es hoy por hoy, el hombre del Cavallino. A Ericsson lo reemplazará Giovinazzi, otro de los protegidos de Ferrari. Creo que Alfa Romeo (después de 25 años el nombre Sauber deja la máxima categoria) no extrañara al sueco (inferior conductivamente a su coterráneo Felix Rosenqvist), sin embargo, veremos que logrará Antonio Giovinazzi al volante en forma oficial y por toda la temporada. Lo que si ya ha logrado es volver a ver un piloto italiano en la F1, y no de manera circunstancial. Estos son los ingredientes para el banquete que nos dara la Formula Uno. Ahora solo queda esperar los tests y el fin de semana del 15 al 17 de marzo en Australia. Una carrera rodeada por canguros y koalas.-
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1 Comment
Sara
2/18/2019 05:37:34 pm
excelente comentario!
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