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Por: Prof. Estefanía L G Ferreira
La serie de carreras eléctricas carga en Asia sus baterías para la quinta ronda del Campeonato de la ABB Fórmula E -el HKT Hong Kong E-Prix- y las cosas parecen ir cada vez mejor en la batalla por el campeonato.
Esta carrera es el sueño del estadístico: por primera vez, el emblemático puerto de Victoria no comienza la temporada sino que alberga el E-Prix número 50 de la breve historia de la Fórmula E. Y así como México no defraudó… en Hong Kong, después de 5 temporadas, al fin se hizo justicia.
La lluvia cayó intermitentemente durante toda la semana. Y la expectativa por tener el primer E-Prix bajo el agua crecía a medida que transcurrían cada una de las instancias de prácticas, clasificación y Superpole. El Equipo MAHINDRA RACING era número puesto hasta la clasificación en donde, el azar (?) los colocó en el primer grupo junto con las peores condiciones del asfalto. Terminaron ocupando los dos últimos lugares de la parrilla de largada y así vimos una grilla invertida (los primeros en el campeonato ocupando lugares de mitad de tabla para abajo). Al momento de la largada, los 22 autos que llegaron a la primera curva… pudieron observar que ya había una huella seca en la pista.
Para cuando transcurrían casi 10 minutos de carrera el Safety Car se transformó en Bandera Roja y habían quedado fuera de la competencia Nelson Piquet (Jr.), D’Ambrosio, Werhlein y Nasr. La señal de televisión recurrió a Michael Cárcamo, Jefe de la División Mundial para Motorsport de Nissan, a fin de evaluar cómo afecta esta situación a las estrategias de los equipos. Cárcamo expuso que el tiempo que los comisarios pueden llegar a agregar en el reinicio, obliga a los equipos a hacer nuevos cálculos sobre el rendimiento de la batería. Recordemos que ambos autos del equipo Nissan e.dams se quedaron sin energía en el final del #MexicoEPrix (error de cálculo de 10’’, según Michael).
A esta altura de las circunstancias, los seis primeros lugares los ocupan: Bird, Lotterer, Vandoorne, Paffet, Mortara y Di Grassi. Pero otro golpe de mala suerte hace que Bird se pase en la frenada y Lotterer ocupe el primer lugar en pista. A falta de 30 minutos, el cordobés López se encuentra en el puesto 17 y la carrera entra en un impass donde la pelea es sólo por el récord de vuelta.
A sólo 20 minutos + 1 vuelta de que concluya el #HKGEPrix Rowland va a boxes por unos arreglos quien es seguido de su coequipero Buemi, dejando un sabor amargo en el equipo Nissan e.Dams ya que se esfuman las posibilidades de irse de China con algunos puntos para el Campeonato. Bajo una nueva bandera amarilla y faltando 16 minutos, Vandoorne se queda en el clasificador… uniéndose a los que ya habían abandonado. Su auto en medio de la pista obliga a una nueva salida del Safety Car al tiempo que Frinjs hace la vuelta rápida. Va quedando poco del #HKGEPrix 2019. A menos de 12 minutos, la mayoría de los autos pasan por la Zona del Modo Ataque y recomienza una excepcional lucha entre Bird y Lotterer por la primera posición.
Para finalizar nuestro reporte, una vez que se conoció la decisión de los comisarios deportivos, Edoardo Mortara (suizo) fue declarado ganador del EPrix y Sam Bird, sancionado con 5 segundos de recargo en sus tiempos, quedó en sexto lugar. De esta manera, el equipo monegasco consiguió su primera victoria en la categoría. Susie Wolff como Team Principal, pudo ordenar el equipo y hacer justicia cinco años después… en diciembre de 2014, en la primera carrera de la serie, Nick Heidfield, corriendo para VENTURI, no pudo conseguir esa primera y emblemática victoria ante el topetazo que le propinara Nico Prost.
Pasaron 50 E-Prix sin lluvia, ¿el 23 de marzo cambiará la fortuna? Y, por primera vez en la temporada ¿se repetirá ganador? Nosotros nos volvemos a leer luego del E Prix de Sanya (China) en una pelea por el Campeonato cada vez más apasionante: Sam Bird llega (con penalización y todo) con 54pts, Jerome D’Ambrosio con 53pts, Lucas Di Grassi y Edoardo Mortara con 52pts y Antonio Félix Da Costa con 47 pts.
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